Grazie al collegamento ferroviario Nord-Sud ad alta velocità (ICE), previsto dal progetto VDE 8, sarà possibile viaggiare da Berlino a Monaco di Baviera in sole quattro ore. La tratta, in fase di ampliamento e costruzione, si estende per una lunghezza complessiva di 500 km, ed è stata finanziata dall'Unione Europea e da Deutsche Bahn. Dyckerhoff, in qualità di fornitore di materiale e know-how, sta contribuendo in maniera determinante alla riuscita dell'opera.
A partire dal 2009 Dyckerhoff ha rifornito i cantieri tra le località di Altenfeld e Gehren, in cui si trova il tunnel Silberberg che è il secondo più lungo dell'intera tratta.

Dyckerhoff ha consegnato inoltre il calcestruzzo preconfezionato per la costruzione del ponte sulla Saubachtal e sulla Unstruttal, nonché per il tunnel dell'Osterberg nel tratto da Erfurt a Lipsia. Per assicurare una fornitura continua e senza problemi, si è provveduto all'installazione di impianti mobili di betonaggio nelle località di Altenfeld, Moehrenbach e Blessberg, che assieme hanno prodotto la considerevole quantità di 700.000 m³ di calcestruzzo strutturale, di cui 300.000 m³ di Spritz Beton. Il progetto più ambizioso sulla tratta rifornita è stato senza dubbio il tunnel del Silberberg, impressionante non solo per i suoi 7.391 metri di lunghezza, ma anche per le difficoltà da affrontare nella fase di avanzamento.
La parte più meridionale della linea, da Norimberga a Erfurt, che comprende anche il tunnel di Silberberg, entrerà in funzione nel 2017.